13 de mayo de 2011
El sueño de Ícaro

Foto: Reuters

A diferencia de Ícaro, el personaje de la mitología griega cuyas alas se derriten por el los rayos solares, para el Solar Impulse el sol es su fuente de energía.

Los casi 64 metros que miden las alas del avión contienen unas 12,000 células fotovoltaicas que capturan la energía solar para recargas sus baterías. Este viernes realiza su primer vuelo internacional, partiendo desde Suiza hasta Bruselas, un reto de más de 12 horas de viaje.

10 de enero de 2011
En el horizonte

Foro: Reuters

La silueta del transbordador espacial Endeavour está justo sobre el horizonte de la Tierra en su viaje de regreso desde la Estación Espacial Internacional hacia el Centro Espacial Kennedy, en Florida, Estados Unidos.

Esta foto fue tomada por la tripulación de la EEI y difundida por la NASA.

05 de octubre de 2010
Las aeronaves que viajan en tren

Foto: EFE

Jennifer Juárez

Si alguna vez te habías preguntado cómo transportan las aeronaves espaciales, pues así lo hacen en Kazajastán: en tren.

Y ésta no es una escena de la Guerra Fría, sino una fotografía tomada este martes en el cosmódromo de Baikonur, al sur de ese país. También llamado Tyuratam, este centro de lanzamientos espaciales es el más antiguo del mundo y su construcción data de 1955.

Desde aquí se lanzó, en 1957, el Sputnik, primer satélite puesto en órbita por el ser humano.

Hoy, el Soyuz TMA-01M, está siendo preparado para ser lanzado el próximo viernes 8 de octubre. Sus tripulantes, el estadounidense Scott Kelly y los rusos Alexander Kalery y Oleg Skripochka, tienen la misión de probar esta nueva aeronave equipada con sistemas digitales que mejoran su consumo de energía, regulación térmica y forma de navegación.

Una de las funciones de estas aeronaves es transportar a las personas que dan mantenimiento a la Estación Espacial Internacional.

26 de julio de 2010
De San Francisco a Sydney en botellas de plástico

Foto: Reuters

Reuters

Un catamarán fabricado con 12,500 botellas de plástico navegó el lunes hasta el muelle de Sidney tras pasar cuatro meses navegando 8,000 millas náuticas (14,800 kilómetros), de San Francisco, California en Estados Unidos, a Sydney, Australia, para generar conciencia sobre la contaminación marítima.

La embarcación Plastiki y sus seis tripulantes capturaron la atención mundial cuando abandonaron San Francisco el pasado 20 de marzo. El catamarán de 18 metros fue saludado por una flotilla de barcos conforme navegaba a través de Sydney Heads, la entrada al puerto de Sidney.

“La tripulación está muy feliz porque todo el mundo dijo que nunca podrían hacerlo; ya sabes, un barco fabricado con botellas de plástico, unidas por pegamento fabricado de castañas de cajú y caña de azúcar, y lo hicieron espectacularmente bien”, declaró Kim McKay, portavoz de Plastiki a Reuters.

El objetivo del proyecto era atraer la atención hacia la contaminación por plástico en los océanos. Los diseñadores también querían demostrar que los desperdicios pueden usarse como recursos para el diseño y la construcción.

El proyecto fue idea del capitán David de Rothschild tras leer un informe de medio ambiente de Naciones Unidas sobre el estado de los océanos del mundo.

De Rothchild, aventurero y ecologista que había fundado el grupo para generar conciencia sobre el clima Adventure Ecology, es un descendiente de la familia banquera Rothschild.

McKay dijo que el viaje de 130 días transcurrió prácticamente sin problemas y que el barco se manejó bien con las marejadas y los fuertes vientos de hasta 60 nudos entre Noumea y Australia.

“La tripulación está eufórica de estar en Sidney. Es la culminación de cuatro años de planificación y arduo trabajo”, declaró.

De Rothchild bautizó al barco como Plastiki en honor al viaje original en 1947 del explorador noruego Thor Heyerdahl que navegó 4,300 millas en una balsa de madera y otros materiales llamada Kon-Tiki entre América del Sur y las islas Tuamotu en la Polinesia francesa, en el océano Pacífico.

El Plastiki pasará el próximo mes en el Museo Marítimo Nacional de Sidney.

01 de junio de 2010
Una ciudad fuera de órbita

 

 

Foto 1 (2010): Archivo de Segismundo Engelking

Foto 2 (1957): Cortesía del libro ‘Las Torres de Satélite’ / Fundación ICA

Israel León Fájer

(OBRAS) El proyecto de Ciudad Satélite rompió con los parámetros de urbanismo establecidos en el Distrito Federal, su centro de población vecino. A cinco décadas de su creación, el objetivo urbanístico quedó sólo como un gran anhelo.

El proyecto surgió del taller de urbanismo de Mario Pani y fue dirigido por José Luis Cuevas, en el contexto de modernización impulsado por el entonces presidente, Miguel Alemán.

Se ubicó en Naucalpan, Estado de México, por el bajo costo por metro cuadrado que tenían los terrenos.

“Este desarrollo urbano sentó las bases teóricas para el urbanismo moderno mexicano en el siglo XX”, menciona Xavier Cortés Rocha, en el libro Las Torres de Satélite (Ayuntamiento de Naucalpan de Juárez, 2009).

El trazo de Ciudad Satélite, fundada en 1957, incorporó los sistemas de solución orgánica y de supermanzanas.

Por influencia del arquitecto austriaco Herman Herrey, experto en planeación vial, se adoptó un sistema de circuitos dinámicos y curvos sin cruceros.

A la par del desarrollo urbano, inició el diseño de las Torres de Satélite, cinco estructuras a cargo del escultor Mathias Goeritz y del arquitecto Luis Barragán, inauguradas en marzo de 1958.

Pero hacia 1962, el entonces gobernador mexiquense, Gustavo Baz, bloqueó el proyecto original.

Los terrenos circundantes, que en el plan original se dejarían inhabitados, se empezaron a fraccionar y a vender. Consecuencia: aumentó la población y disminuyó la capacidad vial.

Ahora, la invasión de Ciudad Satélite podría llegar al límite: la construcción de una vialidad elevada en paralelo sobre el Anillo Periférico impediría ver las emblemáticas torres en su totalidad.

12 de mayo de 2010
El Robosaurio

Foto: Getty Images

Mauricio Torres

El sueño de Bart Simpson no era pura ficción.

El Robosaurio, aquel lagarto mecánico que mordisqueaba el auto de la famosa familia amarilla en un episodio de las primeras temporadas, no existe sólo en la televisión.

Como la máquina que aparecía en la caricatura, echa llamas por la nariz, destroza vehículos y está acompañada de camionetas monstruo.

En abril pasado se presentó en el Royal Easter Show de Sydney, Australia, pero a lo largo de los años ha recorrido el mundo.

La idea para crear este monstruo de 27 toneladas de peso y 12 metros de altura data de diciembre de1987, cuando los estadounidenses Jim Potts y Doug Malewicki pensaron construir un dinosaurio gigante que devorara automóviles. “Los niños lo adorarán”, dijeron entonces, de acuerdo con la historia publicada en la página oficial del robot.

Un año después, Potts y Malewicki se unieron a Gary Cerveny para constituir la empresa Monster Robot Inc. Con una inversión superior a los dos millones de dólares y la ayuda financiera de los estudios cinematográficos Universal, el Robosaurio nació en diciembre de 1989.

Según el sitio web, se trata de “una máquina electrohidromecánica de proporciones prehistóricas diseñada y construida con un solo propósito: el entretenimiento”.

Durante más de dos décadas, este saurio de metal ha visitado ciudades de Estados Unidos, Canadá y Japón, aparecido en películas y programas de televisión deportivos y de espectáculos, así como divertido a miles de espectadores.

A unos meses de cumplir los 21 años, el Robosaurio es una estrella en la que se combinan la prehistoria y la tecnología.

10 de mayo de 2010
Un “papalote submarino”

Foto: Cortesía de Minesto

Matthew Knight

LONDRES (CNN) Un nuevo tipo de turbina marina que sus creadores describen como un “papalote submarino” está un paso más cerca de ser comercialmente viable.

“Deep Green” (“Verde profundo”), desarrollada por la joven empresa Minesto, logró asegurar inversiones por dos millones de euros (2.5 millones de dólares) destinados a financiar pruebas programadas para 2011.

Esta tecnología consta de una turbina adherida a un ala y a un timón, y atada al piso oceánico por un cable de 100 metros de largo.

Anclar y guiar la “Deep Green” permite a la turbina capturar energía de las corrientes marinas a una velocidad 10 veces superior a lo normal, asegura Minesto.

Cuando esté en operación, la compañía espera que la turbina genere 500 kilowatts de energía. Una de las grandes ventajas de esta tecnología, dicen ejecutivos de Minesto, es su tamaño pequeño en comparación con otros dispositivos energéticos —el ala mide 12 metros y la turbina uno.

De acuerdo con el jefe de técnicos de Minesto, Ted Rosendahl, esto significa que “Deep Green” puede funcionar eficientemente en lugares con corrientes lentas y también a grandes profundidades, lo que permite que la energía de las mareas sea tomada de amplias zonas del mar.

La empresa espera comenzar pruebas de un modelo a escala en 2011, en Strangford Lough, en el condado de Down, en Irlanda del Norte —un espacio que ya es hogar de un dispositivo de energía marina operado por la compañía británica de energía renovable SeaGen.

Rosendahl confía en que un modelo comercial de “Deep Green” estará listo en cuatro años, pero dice que aún lidian con algunos obstáculos.

“Estamos en la etapa de desarrollo, así que hay muchas cosas que ver. Por supuesto, hay aspectos del ambiente que aún no conocemos por completo”, declara a CNN.

Minesto fue fundada en 2007 y el proyecto data de 2003; éste derivó de los experimentos en la empresa constructora de autos y aeronaves Saab.

Existe ya una variedad de sistemas de energía marina a prueba alrededor del mundo, pero según la Unidad de Investigación de Sistemas de Energía de la Universidad de Strathclyde, en Reino Unido, son sólo dos los métodos principales empleados.

Uno de ellos es el de presas, que utiliza una tecnología similar a la de las estaciones hidroeléctricas, mientras los sistemas de corriente marina —como la “Deep Green” de Minesto— usan el movimiento de las corrientes y trabajan como los sistemas que generan electricidad a partir del viento.

Luke Blunden, investigador del Grupo de Investigación de Energía Sustentable en la Universidad de Southampton, en Reino Unido, es optimista acerca de las posibilidades del proyecto.

“La energía de las corrientes marinas tiene la ventaja de ser predecible, lo que la hace más valiosa”, explica Blunden a CNN.

“A pesar de que es más cara, creo que su confiabilidad vencerá al final. No es una solución (total), pero será una de varias fuentes de energía”.

30 de abril de 2010
Un asteroide, ¿el origen de la vida?

Imagen: Getty Images 

(CNN) Un asteroide con hielo que orbita alrededor del Sol, entre Marte y Saturno, suma elementos a las teorías de que el agua llegó a la Tierra desde el espacio, de acuerdo con un reporte publicado en la más reciente edición de la revista científica Nature.

Dos equipos de científicos encontraron esta evidencia cuando observaban a 24 Themis, un asteroide ubicado a unos 479 millones de kilómetros del Sol, es decir, tres veces la distancia promedio entre el Sol y la Tierra.

Por medio del telescopio infrarrojo instalado en Mauna Kea, Hawai, se sorprendieron al encontrar en 24 Themis no sólo agua, sino compuestos orgánicos.

No es común que los asteroides contengan agua ya que se sitúan muy cerca del Sol, mientras los cometas han sido los albergues de agua del universo porque se forman en el espacio profundo.

“Los astrónomos han observado una docena de asteroides con esta técnica, pero ésta es la primera vez que hemos visto hielo en la superficie y compuestos orgánicos”, dijo a Nature.com el astrónomo Andrew Rivkin, del Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins, en Laurel, Maryland.

Los equipos científicos de Johns Hopkins y de la Universidad Central de Florida que miraron al 24 Themis creen que el hielo está almacenado en una reserva localizada debajo de la superficie del asteroide. Consideran que el agua llega a la superficie cuando cuerpos pequeños que circulan en el cinturón de asteroides golpean al 24 Themis.

Estos descubrimientos dan peso a la idea de que los asteroides y los cometas son la fuente de la que la Tierra obtuvo agua y material orgánico.

Los geoquímicos creen que la Tierra primigenia atravesó por una fase en la que fueron removidas todas las moléculas orgánicas, lo que significa que cualquier otro nuevo material orgánico habría tenido que llegar después desde el espacio exterior, dijo Humberto Campins, de la Universidad Central de Florida.

“Creo que nuestros descubrimientos están relacionados con el origen de la vida en la Tierra”, agregó.

Los científicos ahora planean examinar el cinturón de asteroides en busca de mayor evidencia de agua y materiales orgánicos, con la esperanza de determinar si 24 Themis es sólo un cuerpo extraño —posiblemente un cometa que fue atrapado por el cinturón de asteroides— o el primero de muchos otros que contengan agua y que cambiarían la forma en que los astrónomos ven el sistema solar.

“La vieja imagen del sistema solar en la que los asteroides son asteroides y los cometas son cometas se está volviendo difícil de respaldar”, dijo Rivkin.

28 de abril de 2010
Un pez con la piel de un Fórmula 1

Foto: Getty Images

Mauricio Torres

Por su apariencia, esta podría ser una de las protagonistas de la versión moderna de la película Piraña.

Sin embargo, a diferencia de aquellos voraces peces de la cinta de 1978 dirigida por Joe Dante, este es un ‘animal’ inofensivo.

La pieza forma parte de la 15 Feria Anual de Arte de Chelsea, realizada el fin de semana pasado en Londres, Inglaterra.

De acuerdo con el sitio web Fine Art Gallery Paintings, este acto se lleva a cabo desde 1996 y en la edición de 2010 reunió a más de 500 artistas que presentaron pinturas, grabados, litografías y esculturas.

El autor de esta piraña es Alastair Gibson, un sudafricano nacido en 1962 y quien durante más de 20 años fue mecánico de escuderías Benetton y BAR Honda de la Fórmula 1.

En el mundo del automovilismo, Gibson aprendió a trabajar con materiales ligeros como la fibra de carbono, de la que están hechas algunas de sus esculturas.

A más de un año de retirarse de los talleres y las pistas, ha fabricado truchas, tiburones martillo y tiburones mako con el aspecto dinámico de un vehículo que puede correr a más de 300 kilómetros por hora.

¿Y cuál es el principio que mueve su producción artística?

Una frase publicada en su página electrónica, Carbon Art 45, parece brindar una respuesta: “El arte es observar un objeto común de una forma poco común”.

19 de abril de 2010
Una aeronave de altos vuelos

Fotos: Solar Impulse

(CNN) El 9 de abril, el avión solar Solar Impulse HB-SIA despegó de una pista de Payerne, Suiza, en su vuelo inaugural.

Durante más de 87 minutos se elevó hasta 1,200 metros, y realizó una serie de pruebas y maniobras para medir su confiabilidad y desempeño, antes de regresar al piloto Markus Scherdel sano y salvo a tierra.

¿Realmente este nuevo vehículo representa el futuro de una aviación limpia y verde? El equipo detrás de este aparato busca construir un avión capaz de volar de noche y de rodear el planeta gracias a una batería de energía solar.

Bertrand Piccard, presidente y fundador de Solar Impulse, dijo a CNN: “Queremos demostrar lo que puede lograrse hoy con energía renovable y tecnologías que permiten ahorro energético. Si una aeronave es capaz de volar día y noche sin combustible, impulsada sólo por energía solar, nadie podrá decir que es imposible utilizar esas tecnologías en automotores, calefacción o sistemas de enfriamiento de computadoras”.

Agregó: “Este proyecto representa nuestra convicción de que un espíritu pionero y una visión política juntos pueden cambiar la sociedad y reducir su dependencia de energéticos fósiles”.

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